Основная услуга – прием контейнерных поездов из разных станций, формирование и отправка поездов по многим внутрироссийским направлениям. Но услуги этим не ограничиваются. Своим клиентам мы предлагаем:
Контейнерные перевозки ЖД и автотранспортом
Доставку контейнеров автотранспортом по схеме склад-склад.
Отслеживание груза на протяжении всего маршрута.
Оформление таможенных документов.
Прием и обработку опасных грузов, рефрижераторов и танков.
Наши преимущества
Клиенты выбирают ООО «Т1» по многим причинам. Мы – современное предприятие, ориентированное на удовлетворение нужд каждого заказчика. В своей работе мы используем наиболее эффективные схемы менеджмента, логистики. За счет этого достигается высокая точность, оперативность работы и выполнение задач на самом высоком профессиональном уровне. К преимуществам сотрудничества с нами клиенты относят:
Клиент всегда прав
Вся наша деятельность направлена на то, чтобы решить задачи, поставленные заказчиком, и решить их оптимальным способом.
Уникальный опыт
Работаем на российском рынке много лет, и за это время были организованы контейнерные поезда по разным маршрутам.
Логистика
Наши специалисты разработают идеальный маршрут для каждого поезда – так, чтобы он прибыл в желаемое заказчиком время на нужную станцию.
Разнообразие услуг
Контейнерный оператор – это не только прием, обработка и отправка поездов, но и другие услуги, неразрывно связанные с грузоперевозками.
Лояльность
Наши цены конкурентоспособны всегда, и в этом несложно убедиться.
Оперативность работы
Мы доставим Ваш груз в указанные сроки
Обработка грузов
Обработка самого широкого перечня грузов
Таможенные документы
Работа с таможенными документами, комплексное оформление перевозок.
Грузовые тарифы РЖД с 1 января 2025 года могут повысить на 13,8% к уровню 1 сентября текущего года. Такой уровень индексации предусмотрен в прогнозе социально-экономического развития России Минэкономразвития, внесенном правительством РФ на рассмотрение в Госдуму вместе с проектом бюджета на грядущую трехлетку.
Объем контейнерного экспорта через Дальний Восток в январе-июле 2024 года снизился на 20–25%. Такими цифрами в ходе «IX Восточного экономического форума» поделился первый заместитель генерального директора по стратегии и развитию ГК «Дело» Александр Иодчин.
На совещании у замглавы Минтранса России Алексея Шило контейнерные операторы попросили вернуть три контейнерных поезда в сутки в направлении Дальнего Востока, чтобы, наконец, вывезти оттуда весь скопившийся импортный груз и снизить риски новых заторов. Дополнительные поезда из полувагонов и другие «полумеры» не решат проблему, полагают участники рынка, и тормозят рост импорта в Россию